Содержание
Хотя на первый взгляд кажется, что прикрепить анод к лодке очень сложно, «катодная защита», которую алюминий приобретает и предотвращает от гальванической коррозии корпуса, всегда является хорошей идеей: вместо него происходит разрушение анода. Выбор анода зависит от среды, в которой вы используете лодку. Если он используется в основном в пресной воде, он должен быть изготовлен из цинка; если вы обычно используете лодку в соленой воде, она должна быть защищена магниевым анодом.
направления
-
Очистите область, где анод будет пойман в ловушку. Используйте ручную шлифовальную машину для удаления любой краски с поверхности: выключатель катодной защиты представляет собой прочный непрерывный контакт между анодом и лодкой. Промойте корпус после измельчения, чтобы удалить остатки, которые могут помешать необходимому контакту.
-
Держите анод возле боковой части лодки, прежде чем сверлить отверстия, и используйте карандаш, чтобы обойти установочные отверстия в аноде, отмечая их положение непосредственно на корпусе лодки.
-
Просверлите отверстия 1,3 см в корпусе, используя контуры отверстий анода в качестве направляющей, затем удерживайте анод на месте и пропустите болты через него и через корпус лодки, закрепив гайки на болтах. Затягивайте гайки до тех пор, пока анод не будет плотно прикреплен к корпусу.
-
Припой проволокой к гайке на болте, используя серебряный припой. Американский совет по лодкам и яхтам, организация по производству лодок, рекомендует добавить «соединительный провод», приваренный к гайке и заземленный в блоке двигателя лодки. Однако в разных публикациях существует разногласие с этой идеей.