Содержание
- Характеристики реактивного топлива
- Рекомендации по полету
- Топливные характеристики Боинг 747
- Заправка Боинга 747
- Расход топлива
Расход топлива - одна из самых больших эксплуатационных расходов большого самолета, что делает его одной из самых больших проблем авиационной отрасли. Вес топлива в начале полета увеличивает расход, так как самолету нужно будет потреблять больше топлива для взлета и достижения крейсерской скорости и высоты. Расход топлива также зависит от высоты, поскольку двигатели более эффективны на больших высотах и, как таковые, потребляют больше топлива на более низких высотах для выработки той же мощности.
Характеристики реактивного топлива
Стандартным топливом для реактивных самолетов, как коммерческих, так и частных, является керосин. В Бразилии стандартным топливом, используемым в этих самолетах, является Jet A-1, который легче воды, прозрачен или желтоватого цвета. В Соединенных Штатах стандартным топливом является Jet A, который немного отличается, но обычно взаимозаменяем. Jet A замерзает при -40 ° C, а Jet A-1 замерзает при -47 ° C. Военные реактивные самолеты используют вид топлива под названием JP, и, согласно самолету, существует несколько его типов.
Рекомендации по полету
Количество заправляемого топлива тщательно рассчитывается, так как у вас должно быть топливо для руления до взлетно-посадочной полосы, взлета, набора высоты крейсерского полета, полета, снижения, приземления и руления к выходу на посадку. Кроме того, по-прежнему необходимо предоставить дополнительную сумму, чтобы при необходимости самолет мог перенаправить в альтернативный аэропорт. Не следует просто заправлять баки, так как дополнительное топливо приведет к увеличению расхода.
Топливные характеристики Боинг 747
Существует четыре базовых модели Boeing 747, которые называются 747-100, 747-200, 747-300 и 747-400. Каждая из этих моделей использует четыре двигателя, которые потребляют топливо Jet A-1 или Jet-A. Боинг 747-100 загружает до 183 384 литров топлива, модели 200 и 300 - до 198 393 литров, а модели 400 - до 216 847 литров. Максимальная дальность полета, по данным Boeing, составляет 6 100, 7900, 7700 и 7260 морских миль соответственно. Запас топлива измеряется в литрах, но расход топлива и планирование измеряются в килограммах. И Jet A, и Jet-A1 весят около 813 г на литр.
Заправка Боинга 747
В общем, для выруливания до взлетно-посадочной полосы и взлета у Боинг 747-200 или 300 считается около 990 кг топлива. Самолет с полной нагрузкой будет использовать около 14 850 кг топлива для набора высоты и достижения крейсерской высоты и в течение первой половины полета будет потреблять около 12 600 кг топлива в час. По мере сжигания топлива он становится легче, а в конце поездки расход падает примерно до 9450 кг в час. Спуск и посадка - этапы с меньшим расходом топлива, около 2700 кг. Поскольку он легче, он потребляет около 450 кг топлива для руления до выхода на посадку, что составляет менее половины того количества, которое было использовано до взлета. Самолет также должен иметь запас на случай необходимости переключения, который может варьироваться от 11 250 кг до 18 000 кг.
Расход топлива
На расход топлива влияет ряд факторов. На уровне моря более плотный воздух отрицательно влияет на расход топлива реактивными двигателями и на любой скорости потребляет больше топлива, чем если бы они находились на большей высоте. Очередь на взлет, если таковая имеется, также приведет к потере топлива. Пропорционально наибольшее потребление происходит во время взлета, поскольку двигатели работают на максимальной мощности и несут наибольшую нагрузку за всю поездку. После достижения крейсерской высоты мощность двигателя снижается, а расход топлива снижается. По мере полета самолет теряет в весе и расход топлива также снижается. Снижение и заход на посадку потребляют очень мало топлива, так как двигатели сведены почти до минимума, а самолет идет вниз и теряет скорость.