Как выбрать диаметр выхлопа

Видео: Правильный Выхлоп! Диаметры, Гибы и Соединения!

Содержание

направления
Что вам нужно

Выбор правильного выхлопа для двигателя вашего автомобиля является ключом к оптимизации мощности и крутящего момента. В высокоэффективных выхлопных системах используются трубы большего диаметра, демпферы с высокой пропускной способностью и другие высокопроизводительные компоненты, позволяющие увеличить поток выхлопных газов, что увеличивает мощность и снижает расход топлива. Поскольку диаметр выхлопа влияет на диапазон вращения, при котором двигатель вырабатывает максимальную мощность, важно выбрать диаметр, подходящий для вашей цели.

направления

Диаметр выхлопа влияет на мощность и крутящий момент, создаваемый двигателем (изображение echappement от ISABELLE.ESSELIN от Fotolia.com)

Сравните диаметры ваших высокопроизводительных выхлопных систем с исходным диаметром вашего автомобиля. Все высокопроизводительные системы имеют трубки большего диаметра, чем оригинальные. Более простые системы увеличивают диаметр трубы примерно на 5–15 мм и, как правило, используют демпферы, которые только немного шумнее, чем оригиналы. В системах с более высокой производительностью используются трубопроводы, значительно большие по сравнению с оригинальными, в дополнение к демпферам с высоким расходом. Они обычно предлагают максимальный прирост производительности, но они также намного шумнее.
Выберите более базовую систему, если вы хотите увеличить мощность и крутящий момент на средних скоростях. В этих системах используется слегка увеличенный диаметр трубы, что обеспечивает больший поток выхлопных газов от оригинала, но не обеспечивает высокоэффективного прироста мощности систем с более высокой производительностью. Эти системы идеально подходят для уличных автомобилей, где часто используется более широкий диапазон оборотов двигателя.
Выберите высокоэффективную систему, если вы хотите увеличить пиковую производительность двигателя. Диаметр труб в этих системах намного больше, чем у оригинала, и это изменение обычно приводит к немного меньшему производству крутящего момента при низких оборотах, особенно в двигателях с небольшим рабочим объемом. С другой стороны, большой поток воздуха, создаваемый этими системами, оптимизирует выработку энергии на высокой скорости, что делает их идеальными для гусеничных машин.