Содержание
- Характеристики крутящего момента
- Момент затяжки двигателя
- Характеристики крутящего момента головки цилиндра
- Габариты двигателя Cummins 5,9 л
5,9-литровый двигатель Cummins также известен как 230-сильный двигатель Cummins L1. Он был представлен в Dodge Ram в период с 1998 по 2003 год. Двигатель является частью серии B дизельных двигателей Cummins с промышленным поршнем. Это показало пять ручных скоростей, пять автоматических скоростей и автоматические коробки передач с четырьмя скоростями.
Характеристики крутящего момента
Болты, соединяющие масляный поддон с блоком цилиндров, имели крутящий момент в 15 футов. Болты, соединяющие масляный насос с блоком цилиндров, имели крутящий момент 35 футов, в то время как болты, соединяющие крышку масляного насоса с масляным насосом, имели крутящий момент 10 футов.
Момент затяжки двигателя
Болты, соединяющие фонарь с блоком двигателя, имели крутящий момент в 50 футов, а болты, соединяющие головку цилиндров с блоком цилиндров, имели крутящий момент в 70 футов. Основные болты крышки крепления коленчатого вала к блоку двигателя имели крутящий момент 85 футов, в то время как болты подшипника заднего фиксатора имели крутящий момент 30 футов. Наконец, болты, соединяющие водяной насос с блоком двигателя, имели крутящий момент в 30 футов.
Характеристики крутящего момента головки цилиндра
Болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров имели крутящий момент 70 футов, болты, соединяющие выпускной коллектор, имели крутящий момент 30 футов, а болты, соединяющие впускной коллектор с головкой цилиндров, имели крутящий момент. 40 фунт-фут крутящего момента. Болты, соединяющие крышку клапана на головке цилиндров, имели крутящий момент 3,33 фунта-фута, а последний болт имел крутящий момент 9 фут-фунтов. Болты, соединяющие держатель оси с головкой цилиндров, имели крутящий момент в 25 футов.
Габариты двигателя Cummins 5,9 л
Этот тип двигателя имел шесть рядных четырехтактных цилиндров. Он использовал систему клапанов на головке, в общей сложности 24 клапана, и имел электронную систему впрыска топлива. В двигателе использовалось дизельное масло и твердый распредвал, измеряющий диаметр / ход 10,2 / 11,9 см и степень сжатия 16,3 к 1. Его аспирация была с турбонаддувом и воздушным охлаждением. , Масляный поддон двигателя имел емкость чуть менее 10 литров.