Как прокачать сцепление 1989 Ford F-250 Diesel

Видео: САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ СПОСОБ ПРОКАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ: В ОДИНОЧКУ, ЗА 3 МИНУТЫ, НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Содержание

направления
чаевые
предупреждение
Что вам нужно

Ford Motor Company использует гидравлическую систему сцепления в своих последних автомобилях с механической коробкой передач. Эта система более надежна, чем механик, которого она заменила. Система гидравлического сцепления Ford использует рабочий цилиндр, который преобразует гидравлическую мощность в механическую для включения и выключения подшипника сцепления. Рабочий цилиндр, используемый в F-250 1989 года, установлен снаружи, что означает, что он находится за пределами коробки передач. Прокачка гидравлического сцепления требует общих инструментов и базовых знаний.

направления

Кровотечение сцепления требует только общих инструментов и базовых знаний. (Jupiterimages / Pixland / Getty Images)

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель от F-250.
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Поместите эстакаду за каждое переднее колесо под рычагом A. Опустите переднюю часть автомобиля, чтобы вес удерживался на эстакадах. Убедитесь, что автомобиль надежно поддерживается, и снимите домкрат.
Найдите главный цилиндр сцепления на стороне водителя моторного отсека у противопожарной стены.
Очистите пылезащитный колпачок главного цилиндра чистой тканью или полотенцем, удалив грязь или жир с крышки и корпуса главного цилиндра. Снимите крышку и ее диафрагму.
Заполните уровень главного цилиндра тормозной жидкостью DOT 3. Не устанавливайте крышку и мембрану.
Найдите внешний рабочий цилиндр F-250 1989 года. Он находится в моторном отсеке, у основания противопожарной стены, прямо под главным цилиндром. Ваш кровоточащий винт на вашей стороне. Поместите под него ведро для сбора гидравлической жидкости.
Ослабьте выпускной винт с закрытым гаечным ключом и наблюдайте за потоком жидкости через него. Оставьте его открытым до тех пор, пока не выйдет устойчивый поток жидкости, а затем затяните его. Не удаляйте его полностью во время этого процесса.
Смотрите уровень жидкости в главном цилиндре. Завершите свой уровень с помощью тормозной жидкости DOT 3 и замените диафрагму и ее крышку.
Нажмите на педаль сцепления на пол. Держите его в течение двух секунд и быстро отпустите. Повторите эту процедуру десять раз.
Попросите помощника сесть на место водителя. Попросите нажать на педаль сцепления и хорошо удерживать ее на заднем плане. Ослабьте выпускной винт ведомого цилиндра и оставьте его открытым, пока весь воздух не выйдет из системы и постоянный ток жидкости не выйдет из болта. Снова затяните его и отпустите педаль сцепления. Помните, чтобы не полностью удалить винт во время этого процесса.
Снимите пылезащитную крышку и мембрану с главного цилиндра. Завершите свой уровень с помощью тормозной жидкости DOT 3, установите на место мембрану и пылезащитную крышку и снимите нижнее ведро с автомобиля.
Поднимите автомобиль домкратом, снимите эстакады и снова опустите его. Снять домкрат.
Подсоедините отрицательный аккумуляторный кабель F-250.