Содержание
Это факт жизни: компоненты со временем портятся. Определенная часть мотоцикла, регулятор / выпрямитель, обычно подает дополнительные сигналы о том, что она не работает должным образом. Кроме того, есть вероятность, что у вас проблемы с напряжением. Подтвердите, что наблюдение требует именно регулятор / выпрямитель, и проверьте наличие некоторых симптомов.
Регулятор / выпрямитель
Современные мотоциклы имеют схему электрического заряда аккумулятора, в которой регулятор / выпрямитель является стандартным компонентом. Название детали, по сути, указывает на ее функцию по выпрямлению и регулированию напряжения. Напряжение переменного тока создается обмоткой статора генератора. В большинстве случаев мотоциклы работают в трехфазной системе из соображений эффективности, в которой три провода соединяют статор с регулятором / выпрямителем. Тем не менее, существуют отдельные системы, поскольку они дешевле в производстве, в которых используются два провода вместо трех. Регулятор / выпрямитель сначала преобразует энергию переменного тока в увеличение энергии постоянного тока, а затем нормализует эту энергию, гарантируя, что она не превышает примерно 14,5 вольт. Затем напряжение постоянного тока направляется на аккумулятор.
Общие причины поломки
Есть разные причины выхода из строя регулятора / выпрямителя. Одна из основных причин - нагрев. Известно, что на некоторых мотоциклах этот компонент расположен рядом с радиатором, а в других местах рядом с источниками тепла или ограничивает поток воздуха. В зависимости от расположения регулятора / выпрямителя он может легко перегреться. Другие причины разряда регулятора / выпрямителя связаны с аккумулятором. Заземление важно для хорошего напряжения. В случае сбоя напряжения регулятор / выпрямитель может нагреться. Плохо заземленный, корродированный, плохой или неплотный контакт аккумулятора вызовет неисправность.
Общие типы отказов
Обычно существует два пути выхода из строя регулятора / выпрямителя. Первый связан с разрядкой диодов, что приводит к разрядке батареи. Легко предположить, что эта проблема вызвана плохой батареей из-за таких симптомов, как затемнение фар, нерегулярные показания счетчика и слабый запуск. Очень полезно проверять напряжение с помощью вольтметра, а не полагаться только на симптомы. Если напряжение упадет ниже примерно 13 вольт, мотоцикл начнет разряжать аккумулятор, и двигатель в конечном итоге остановится. Обратите внимание на плохие соединения и коррозию, так как они также могут вызвать проблемы с напряжением.
Другой тип неисправности - истощение байпасного регулятора. Если регулятор / выпрямитель не может контролировать напряжение, результатом будет перегрузка аккумулятора. Опять же, при диагностике пригодится вольтметр. Как правило, показания выше 17 вольт означают, что регулятор / выпрямитель не преобразует избыточную энергию. Все это может привести к тому, что фары станут очень яркими, а затем лопнут.
Соображения
Чрезвычайно важно проверить состояние всех компонентов электрической цепи, так как проблемы в этих частях могут способствовать выходу из строя регулятора / выпрямителя. Кроме того, даже если компонент вышел из строя, проверьте внутренние соединения. Проблема может быть не в перегреве, а в производстве.