Содержание
- Небольшой перегрев - верхняя часть указателя температуры
- Перегрев - от 35 до 70 градусов выше максимальной иглы
- Сильный перегрев - от 70 до 140 градусов выше максимальной иглы
- Полный перегрев - плюс 180 градусов выше максимальной иглы
- Снижение последствий
Подумайте вот о чем: если только около 30% энергии, производимой бензином вашего автомобиля, превращается в мощность (а это так), то двигатель производит в два раза больше тепловой энергии, чем движущей силы. Если эта энергия хранится в чем-то маленьком, например, в двигательном блоке, она легко может расплавить ее.
Небольшой перегрев - верхняя часть указателя температуры
Как только стрелка индикатора температуры достигает своего максимума, термостат открывается, вентиляторы включаются, и система охлаждения работает на максимум для рассеивания тепла. Короткие интервалы при этой температуре не вызовут повреждений, но двигатель будет насыщаться продолжительным теплом, что может привести к накоплению тепловой энергии, когда система охлаждения потеряет контроль. В этот момент можно заметить падение мощности, поскольку всасываемая нагрузка нагревается, а воздух теряет плотность, что может вызвать удары или шипение во время ускорения.
Перегрев - от 35 до 70 градусов выше максимальной иглы
В зависимости от модели двигателя и количества углерода в цилиндрах, ваш автомобиль может начать детонировать от двигателя. Если вы продолжите работать при высоких температурах и производить взрывные работы, это будет вопросом времени, когда один или несколько поршней начнут трескаться, поршневые кольца сломаются или ремень электродов свечи зажигания расплавится. В этот момент масло станет жидким по консистенции воды, что вызовет ускорение подшипника, отверстие в цилиндре и износ клапанного механизма. В зависимости от условий и типа подшипника возможны поломки водяного насоса или утечки во впускной воздушной трубке.
Сильный перегрев - от 70 до 140 градусов выше максимальной иглы
В этот момент вы определенно заметили потерю мощности, масло настолько жидкое, что двигатель звучит как банка, полная катящихся шариков. Повреждение подшипников и поверхностный износ двигателя и поршневых колец почти наверняка. Кроме того, вероятно, произошла утечка в прокладке головки блока цилиндров, особенно если они алюминиевые. При сохранении этого уровня потеря вязкости масла приведет к износу подшипника и повреждению двигателя. Из-за высокой температуры головки деформируются и могут треснуть.
Полный перегрев - плюс 180 градусов выше максимальной иглы
Блок, коленчатый вал, шток, впускной и выпускной патрубки, топливо, система зажигания, пружина клапана, ремень и вспомогательные агрегаты двигателя имеют шанс спасти, но не более того. Все остальное будет изнашиваться из-за отсутствия смазки, деформироваться под воздействием тепла или повреждаться на молекулярном уровне, так что двигатель никогда не будет прежним. Даже после механической обработки головки цилиндров, которые работали при этой температуре в течение любого времени, будут безвозвратно повреждены. Есть небольшая вероятность, что при поломке подшипника коленчатый вал влезет в блок, сломает крышки или блок и закопается.
Снижение последствий
Присадка на масляной основе с ПТФЭ (тефлон) образует защитный барьер на поверхности подшипника и на стенках цилиндра, что может дать вам погрешность в местах, где возможен перегрев. Никогда не лейте холодную воду на горячий двигатель, не распыляйте воду на двигатель из шланга, не добавляйте хладагент, если вы все потеряли - даже не плюйте на двигатель. Металл расширяется при нагревании, очень быстрое охлаждение любой области заставит его сжаться и отделиться от еще горячего металла, что приведет к растрескиванию блока или головок цилиндров. Просто выключите двигатель и дайте ему остыть самостоятельно, так как повреждение уже нанесено. Рекомендуется зажигать каждые 30 секунд, чтобы снизить вероятность растрескивания металла при его охлаждении и сжатии.