Содержание
Большинство профессиональных водителей Формулы 1 (Формулы-1) утверждают, что их автомобили - это не «автомобили», а «картинг». На самом деле, автомобиль F1 имеет больше общего с картом с турбонаддувом, чем с любым другим обычным автомобилем. Он на самом деле разработан, чтобы больше походить на джет, чем на картинг. Руководящий орган F1 (FIA) устанавливает очень конкретные руководящие принципы относительно того, какие материалы могут быть использованы при конструировании автомобилей Формулы 1. Эти правила могут изменяться из года в год, но правила 2011 года являются очень представительными, поскольку состав современных автомобилей F1.
Углеродное волокно
Автомобиль F1 имеет около 90% объема, состоящего из углеродного волокна, пропитанного полиакрилонитрилом. Это углеродное волокно не может иметь трехмерного рисунка переплетения и должно поставляться утвержденным производителем на предварительно пропитанных листах. Корпус изготовлен из панелей, изготовленных путем размещения алюминиевой сотовой матрицы между двумя лопастями из углеродного волокна толщиной 1 мм. Другие основные материалы панели включают Nomex, полимерные (пластиковые) пены, синтетические и углеродные пены и бальзовое дерево.
Лиги
Автомобиль Формулы 1 может использовать любой тип сплава (но многие используют сплавы хромомолибденовой стали), сплавы кобальта, алюминиевые сплавы, медные сплавы, содержащие не более 2,5% бериллия, сплавы из титана (не для использования с резьбовыми соединениями с наружной резьбой менее 15 мм), сплавы на основе никеля, содержащие от 50 до 69% никеля, магниевые сплавы и вольфрамовые сплавы. Правила варьируются в зависимости от количества и расположения материалов. В 2011 году блок двигателя и поршни должны были быть изготовлены из алюминиевого сплава, коленчатого вала и шатунов из стального сплава (железа) и клапанов из любого сплава железа, никеля, кобальта или титана.
Волокна и пластмассы
Команды Формулы 1 могут использовать различные армирующие и конструкционные волокна, в том числе полиэтилен (материал, из которого изготавливаются продуктовые пакеты), полипропилен (используется для изготовления синтетических шнуров и коробочных крышек Tic-Tacs), Zylon (жидкий металл термостойкие, используемые для изготовления брони и используемые для соединения колес автомобиля F1 с шасси) и арамидных волокон. Арамиды на самом деле представляют собой класс нейлоновых волокон и включают в себя кевлар, таварон и номекс. Такие волокна могут использоваться по отдельности или могут включать в себя монолитные смягчающие пластики или регуляторы нагрева для формирования множества деталей.
Коммерчески доступные утвержденные компоненты
FIA позволяет строителям F1 использовать ряд коммерчески доступных предметов. Правила содержат различные компоненты и производителей, утвержденных для определенного сезона. Доступные коммерчески доступные предметы включают шины, краски, этикетки, клеи, изоляционные и золотые ленты, все процессы покрытия, такие как хромирование и азотирование, уплотнения и прокладки, резиновые накладки и колодки, материалы для тормозов и сцепления и все жидкости и электрические компоненты. FIA также определяет определенное оборудование для обеспечения безопасности, которое команды должны покупать только у утвержденных поставщиков. Включая подголовник, огнетушащие материалы, топливный бак, обивку водителя и блок противоскольжения.