Содержание
Тормоз Prony - это тип динамометра, используемый для измерения мощности двигателя. Согласно веб-сайту Мичиганского клуба старых двигателей Бакли, в 1821 году французский инженер и математик Гаспар де Прони изобрел тормоз Прони для измерения мощности двигателя, что соответствует количеству работы, которую может выполнить двигатель. Тормоз Prony до сих пор используется для проверки требований к мощности двигателя от производителей тракторов.
Силовой конь
Лошадиная сила является единицей измерения энергии, которая возникла в Великобритании. Он определяется как сила, необходимая для подъема веса 250 кг, 30 см в секунду или для подъема веса 15 000 кг, 30 см в минуту. Эта сила выражается в фут-фунтах, поэтому 550 фут-фунтов в секунду или 33 000 фут-фунтов в минуту (550 x 60) равняются одной лошадиной силе.
Джеймс Уотт
Силовой агрегат был создан в начале 19-го века Джеймсом Уаттом, изобретателем первого практического парового двигателя, чтобы предоставить потенциальным покупателям паровых двигателей сравнение мощности этого двигателя с мощностью лошади, говорит веб-сайт Buckley Engine. клуб. Ватт измерил среднюю мощность лошадиных сил сильных лошадей, а затем выполнил математические расчеты, чтобы получить мощность, эквивалентную двигателю.
Тормозные компоненты Prony
Тормоз Прони состоит из тормозного барабана, соединенного с одной стороны с входным валом или шкивом, который соединяет испытываемый двигатель, и со стороны, противоположной тормозному рычагу, упирающемуся в конструкцию устройства. Тормозной рычаг действует как тормоз для рычага горного велосипеда. Также имеется диапазон напряжения вокруг тормозного барабана для приложения тормозного усилия, устройство для измерения точной величины силы, прикладываемой к тормозному рычагу в зависимости от диапазона натяжения, и устройство для измерения оборотов в минуту. (Об / мин) входной стороны тормоза Прони.
Как проходит тест
Вы измеряете мощность двигателя с помощью тормоза Prony, запуская двигатель, затягивая полосу натяжения тормозного барабана Prony, измеряя тормозное усилие в фунтах на конце тормозного рычага и считая обороты двигателя в соответствии с веб-сайт Buckley Engine Club. Двигатель имеет регулятор, который подает больше топлива или пара в двигатель при увеличении нагрузки на тормоз, увеличивая мощность, чтобы поддерживать постоянные обороты. Испытание заканчивается в точке, где регулятор двигателя больше не может поддерживать постоянное вращение, так называемой точке блокировки.
Расчет мощности
Согласно Buckley Engine Club, мощность двигателя рассчитывается путем измерения тормозного усилия в фунтах, приложенных к концу тормозного рычага в точке блокировки двигателя, умножая это число на окружность круга, что конец тормозного рычага будет описан, если бы он мог свободно вращаться, и с помощью оборотов двигателя в точке блокировки. Таким образом, вы делите этот продукт на 33 000, чтобы получить номинальную мощность двигателя. Номинальная мощность равна максимальной мощности двигателя.