Каковы причины вибрации на педали сцепления?

Содержание

• разрегулированность
• Сломанная мембранная пружина
• Деформированный диск сцепления
• Неправильная установка подшипника

В автомобиле, оборудованном механической коробкой передач, сцепление является основным звеном передачи мощности от двигателя к коробке передач. Поскольку он непосредственно участвует в этой передаче, его проблемы часто выражены и легко воспринимаются. Во многих случаях такие проблемы, как вибрация педали, дают представление о причине того, что происходит не так.

Сцепление передает мощность от двигателя на коробку передач в автомобиле с ручным управлением. (изображение Бретта Боуэра от Fotolia.com)

разрегулированность

Смещение происходит, когда сцепление в сборе не выровнено с маховиком. В этом случае он зацепляется неравномерно, создавая несбалансированную нагрузку на поверхности сцепления и маховика двигателя. Это обычно вызывает вибрации, пульсации и скрипы педали сцепления.

Сломанная мембранная пружина

Пружина диафрагмы контролирует величину давления, которое прикладывается к плато и пластине сцепления, и удерживает их на маховике двигателя. Если он поврежден или сломан, пластина будет неравномерно соприкасаться с маховиком при наложении или отпускании, вызывая вибрации и импульсы педали сцепления.

Деформированный диск сцепления

Диск сцепления - это та часть, которая соединяет маховик двигателя с коробкой передач при нажатии педали. Он изготовлен из материала, похожего на тормозные колодки, и работает по аналогичному принципу трения. Для правильной работы все контактные поверхности сцепления должны быть гладкими и ровными, включая диск. Если он деформируется из-за износа или перегрева, он не будет осторожно касаться маховика и плато двигателя, вызывая вибрации, скрип и пульсации на педали сцепления.

Неправильная установка подшипника

Подшипник сцепления является частью сцепления, ответственной за его включение и выключение. Когда вы нажимаете на педаль, подшипник перемещается вперед и прижимает пальцы плато, ослабляя давление пружины и толкая ее к диску.

Если он установлен неправильно, контакт с плато не будет гладким или равномерным, что приведет к неравномерному давлению на диск и, наконец, к вибрации и нажатию педали сцепления.