Содержание
В современных автомобилях используются различные датчики для контроля функций двигателя и обеспечения правильной работы. Датчик детонации - это датчик, который отправляет важные данные в электронный модуль управления (ECM) или в модуль зажигания. Это позволяет, помимо прочего, вносить изменения в электронном виде при продвижении искры для зажигания. Из-за этого неисправный датчик детонации может привести к отказам искры, особенно если двигатель настроен на то, чтобы датчик детонации выполнял работу, которая изначально была от распределителя.
операция
Датчик детонации посылает сигналы в ECM или модуль зажигания, позволяя компьютеру, управляющему катушками, знать положение каждого поршня (например, если он находится в рабочем такте или в такте сжатия и т. Д.). Такая информация важна для правильного функционирования двигателя, потому что, если искра приходит слишком рано или слишком поздно, может произойти сбой зажигания или вообще ничего.
функция
Когда управление клапаном поворачивается, датчик детонации регистрирует не только то, где находится управление, но также, по расширению, где находятся клапаны и поршни. Чтобы двигатель внутреннего сгорания работал хорошо, искра должна быть введена, когда поршень находится в такте сжатия (например, когда поршень поднимается и когда в камере есть топливо). Если датчик работает со сбоями, компьютер может не определить правильное время катушки и не может вызвать искру. Даже если компьютер может использовать эту информацию от другого датчика - датчика положения управления клапаном - для измерения правильного момента, двигатель может не работать должным образом, потому что больше не будет возможности контролировать движение вспышки и такие симптомы, как слабость или рвота могут возникнуть во время ускорения.
Электронное зажигание
Чтобы проиллюстрировать работу электронного опережения зажигания, представьте автомобиль, движущийся со скоростью 90 км / ч в нормальных температурных условиях со средней скоростью вращения и частично открытой дроссельной заслонкой. В этом случае компьютер рассчитал бы необходимость опережения зажигания (когда свеча стреляет раньше в такте сжатия) почти до максимума. Однако, если датчик детонации не работает, автомобильный компьютер не будет знать, когда запустить катушку, чтобы получить желаемый прогресс.
Системы зажигания без распределителя
В системе без распределителя функция, которая выполняла распределитель, становится датчиком зажигания, который сообщает компьютеру, когда следует управлять катушкой. Преимущества этой системы включают в себя отсутствие ротора или крышки распределителя, которая может сломаться или сгореть при использовании, и отсутствие разрежения в вакууме, которое может разорваться или протечь. Но когда датчик находится на месте распределителя, неисправность датчика может привести к отсутствию искры.
механизм
Датчики детонации используют звездочку, прикрепленную к элементу управления клапана - которая с помощью эффекта Холла индуцирует ток в датчике через определенные промежутки времени - или используют светодиоды, которые могут мигать на просверленном колесе, прикрепленном к элементу управления клапана, где есть фоточувствительный датчик.