Как снять поршни с автомобиля

Видео: ВАЗ 2110 16V 1,5 замена поршневой

Содержание

направления
Снятие мотора
Снятие поршня
чаевые
Что вам нужно

Даже в самых контролируемых условиях поршни подвергаются механическим и термическим нагрузкам. Удаление одного или нескольких и их замена не являются простыми задачами, в большинстве случаев требуется полное удаление двигателя. Хотя технически вы можете заменить поршень, не снимая двигатель, вы можете снять двигатель только для его очистки и проверки на наличие дальнейших повреждений. Процедуры сильно различаются от автомобиля к автомобилю, как для двигателя, так и для снятия поршня.

направления

Удаление поршней требует организованности и терпения (Изображение авиационного поршневого двигателя Эндрю Бридена из Fotolia.com)

Снятие мотора

Отсоедините все электрические жгуты, ремни, топливные шланги, линии охлаждения, датчики, кабели управления и связи двигателя. Пометьте каждый снятый разъем жгута с помощью липкой ленты и постоянной ручки, чтобы облегчить повторную установку.
Снимите охлаждающие вентиляторы и радиатор, чтобы избежать повреждения сердечника, и снимите крышку, чтобы облегчить снятие
Открутите двигатель кондиционера и отложите его в сторону, не отсоединяя шланги. Это позволит вам впоследствии не заряжать систему, а также позволит газу попасть в атмосферу.
Подсоедините домкрат двигателя к специальным точкам подъема, как рекомендовано производителем. Прежде чем снимать кронштейн, надавите на двигатель небольшое давление, что предотвратит опасное движение двигателя при снятии.
Отвинтите гидротрансформатор от гибкой пластины, выверните винты, крепящие коробку передач, и осторожно выверните болты крепления двигателя. Часто снятие двигателя и трансмиссии вместе (особенно в приложениях с передним приводом) значительно упрощает снятие и переустановку.
Включите домкрат двигателя, осторожно поднимая двигатель, избегая (если это возможно) его вылетания через лобовое стекло или опору радиатора. Осторожно опустите его на устойчивую рабочую поверхность или прикрепите к подставке двигателя, если она у вас есть, и вы решили снять коробку передач.

Снятие поршня

Снимите (в этом порядке): впускной коллектор (ы), крышку (и) клапана, все прикрепленные к головке цилиндров, включая кронштейны, датчики, цепи / зубчатый ремень и, наконец, головку (и) ) цилиндра.
Переверните двигатель и снимите крышку картера.
Определите поврежденный шток поршня в месте его соприкосновения с коленчатым валом и поверните коленчатый вал так, чтобы вал, к которому прикреплен шатун, был как можно дальше от блока цилиндров двигателя (в большинстве случаев это не является строго необходимым, но поможет увеличить зазор). и избегать повреждения подшипника коленвала при снятии).
Снимите гайки шатуна / болта и осторожно прижмите деревянный шток к нижней части поршня. Постучите по деревянной палке пластиковым молотком, чтобы протолкнуть поршень через цилиндр и от коленчатого вала. Прекратите биение, когда крышка шатуна снимется, и шток отсоединится от коленчатого вала.
Наденьте секции трубы топливопровода на шатун так, чтобы они не загибали коленчатый вал. Продолжайте ударять по штоку, пока поршень не упадет с цилиндра.

чаевые

Это очень простая схема удаления поршня, но ожидайте сюрпризов. Превосходное управление клапаном, блоки цилиндров двигателя (например, используемые Subaru и Porsche), все тяговые системы и технологии регулируемых клапанов (такие как Honda VTEC и Mitsubishi MIVEC) добавят слоев сложности эта процедура.