Содержание
Три основных типа систем автоматического зажигания - механические, электронные и без распределителя. Эти системы имеют две основные функции. Во-первых, генерировать больше энергии, чем аккумулятор, чтобы создать искру и зажечь топливо в двигателе. Во-вторых, контролируйте точку зажигания, чтобы двигатель мог работать с максимальной мощностью.
Механические системы
В основном они состоят из гаечного ключа, катушки, свечей и распределителя. Когда ключ поворачивается до тех пор, пока двигатель не запустится, зажигание временно направляет полное напряжение аккумулятора на стартер, который запускает двигатель. Как только ключ отпущен, зажигание автоматически возвращается в нормальное положение использования, и заряд аккумулятора перенаправляется на катушку. Эта катушка представляет собой электромагнитный трансформатор, состоящий из ковкого железного сердечника, заключенного в первичную цепь из сотен витков тяжелого медного провода и вторичную цепь из тысяч катушек из тонкой медной проволоки. Ток, поступающий в катушку, усиливается магнитным полем между проводами и сердечником. Затем он направляется распределителем через контакт с его точками зажигания. Распределитель вращается на валу, управляемом клапаном управления. По мере вращения точки зажигания приземляют катушку с интервалами в зависимости от частоты вращения двигателя. Чем быстрее вращается клапан управления двигателем, тем быстрее вращается распределитель, и чаще всего ток системы плавает на катушке. Когда новый заряд поступает в дозатор, он кратковременно сохраняет заряд и затем перенаправляет его на следующую свечу в последовательности синхронизации. Затем свеча зажигания генерирует искру, которая образует дугу внутри цилиндра двигателя, вызывая другое зажигание и увековечивая цикл.
Электронные Системы
Они похожи на механику, но они синхронизируются электронным способом, а не точками зажигания. Электронный модуль управления, отдельный от распределителя, направляет поток тока в цепи первичной катушки. В некоторых электронных системах зажигания модуль управления индуцируется якорем или магнитом, который вращается в распределителе и посылает сигнал модулю. В других случаях модуль действует независимо от распределителя и имеет датчики, подключенные к управлению клапаном или к двигателю.
Системы без распределителя
Эти системы зависят от центра впрыска автомобиля, а не от дистрибьютора. У них есть несколько катушек зажигания - одна на каждые две свечи или одна на свечу. Центр впрыска с помощью датчиков двигателя регулирует электронный модуль управления и направляет катушки, чтобы зажечь свечи.
