Содержание
- Неправильное время
- Повреждены электрические соединения
- Утечка из вакуумного шланга
- Ошибка вычисления
- Низкое давление топлива
Причины большинства вспышек двигателя делятся на две категории: газы, выбрасываемые взрывом через впускной коллектор, или взрывы в выхлопной системе. Возгорание на впуске обычно связано с моментом воспламенения, тогда как возгорание на выпуске обычно возникает из-за проблем в топливной смеси. В большинстве случаев эти проблемы можно исправить с помощью простых регулировок или мелкого ремонта систем, топлива или зажигания.
Неправильное время
Для правильной работы двигателя свеча зажигания должна производить искру в нужное время, иначе смесь воздуха и топлива не воспламенится должным образом. Если время зажигания не рассинхронизируется, искра возникает не в то время, что может привести к воспламенению топлива при открытом впускном клапане. Это вызывает взрыв смеси внутри коллектора, вытесняя горящую смесь из карбюратора или впрыска топлива.
Повреждены электрические соединения
Если кабели свечей зажигания перекрещены или не подключены к правильным свечам зажигания, искра будет зажжена не в то время. Это похоже на проблему с синхронизацией зажигания и вызывает воспламенение топлива при открытом впускном клапане, вызывая утечку взрывоопасного топлива из коллектора через карбюратор или впрыск топлива.
Утечка из вакуумного шланга
Негерметичные вакуумные шланги позволяют избыточному воздуху попасть во впускной коллектор. Это увеличивает соотношение воздух-топливо и вызывает смешивание слишком большого количества воздуха, что приводит к так называемому состоянию неисправности. Слабая топливная смесь более летучая, чем идеальная смесь, и вызывает преждевременное воспламенение или преждевременное воспламенение топлива, в результате чего из выхлопной трубы выходит пламя.
Ошибка вычисления
Оптимальная работа двигателя зависит от точного количества топлива, смешанного с определенным количеством воздуха, чтобы получить смесь, которая должным образом воспламенится в камере сгорания. В современных автомобилях эта пропорция отслеживается и регулируется внутренними компьютерами. Проблемы с одним из различных датчиков, которые компьютер использует для наблюдения за двигателем, таких как датчики кислорода или воздушного потока, могут привести к тому, что компьютер неверно истолкует величину перемешивания, требуемую двигателем. Когда это происходит, компьютер может не добавлять достаточно топлива в поступающий воздух, что приводит к преждевременному возгоранию и пламени.
Низкое давление топлива
Низкое давление топлива из-за проблем с насосом или засорения топливного фильтра приводит к тому, что в смесь, поступающую в двигатель, добавляется слишком мало топлива. Это вызывает плохие рабочие условия, при которых в смеси мало воздуха по сравнению с топливом, что может привести к преждевременному возгоранию или возникновению пламени в выхлопе.