Содержание
- Схема рулевого управления
- AWD против 4WD - в чем разница?
- Преимущества FWD
- Преимущества RWD
- Преимущества AWD
- Сравнение
Эта дискуссия почти такая же старая, как и сам автомобиль, но она не стала достоянием общественности до конца 1980-х - начала 1990-х годов. Хотя задний привод изначально был уступкой простоте, позже методы производства позволили сконцентрировать внимание на переднем приводе. более высокие инженерные затраты. Полный привод (AWD), кажется, сочетает в себе лучшее из обоих миров, но с некоторыми оговорками.
Схема рулевого управления
В автомобилях с задним приводом обычно используется продольное (спереди назад) расположение двигателя и трансмиссии, которая передает энергию на задние колеса. В переднеприводных обычно используется поперечный двигатель (рядом), который через дифференциал передает энергию на передние рулевые колеса. В автомобилях с передним приводом (FWD) на основе AWD, таких как Mitsubishi Lancer Evolution, обычно используется дифференциал с дополнительной задней осью, которая передает вращение на заднюю ось, а также на переднюю ось. В автомобилях с задним приводом (RWD) с полным приводом, такими как Chrysler 300C AWD, обычно используется раздаточная коробка, прикрепленная болтами к задней части трансмиссии, как в автомобиле 4x4 (4WD).
AWD против 4WD - в чем разница?
В грузовике с полным приводом используется раздаточная коробка, которая соединяет переднюю и заднюю оси вместе. Система 4WD всегда равномерно распределяет тяговое усилие, 50 процентов вперед и 50 процентов сзади. В системе полного привода используется дифференциал, аналогичный дифференциалам повышенного трения, используемым на осях высокопроизводительных автомобилей. Как правило, в этих дифференциалах повышенного трения используется конструкция с вязкой муфтой, в которой вязкая жидкость используется для передачи мощности от входного вала к любой оси. Нормальные дифференциалы для любой оси, будь то передняя (например, Lancer Evo) или задняя (например, Lamborghini Murcielago), задействуют другую ось только тогда, когда компьютер обнаруживает занос шины на стандартной оси.
Преимущества FWD
До 1980-х годов передний привод считался чудом режимов движения. Она обеспечивала курсовую устойчивость, делала практически невозможным занос автомобиля, не требовала трансмиссионного туннеля для проникновения в кабину автомобиля и была дешевле в производстве. Это остается актуальным и сегодня, чем когда-либо, особенно с учетом производственных затрат и интерьеров автомобилей.
Преимущества RWD
Мощные двигатели, которые дебютировали во время правления Рейгана, выявили вопиющий недостаток проекта FWD: одна пара шин может управлять автомобилем или ускорять его, но не может делать и то, и другое одновременно. Это означает, что передние колеса FWD будут терять сцепление с дорогой при ускорении в повороте, вызывая занос. Ускорение поворота на заднеприводном автомобиле приводит к тому, что шасси поворачивается вокруг центра автомобиля, позволяя водителю регулировать ориентацию автомобиля в середине поворота, чтобы сохранить заданный путь.
Преимущества AWD
Полноприводные автомобили обеспечивают тягу и мощность. Дифференциал вязкой муфты системы AWD позволяет компьютеру передавать мощность на ось, которая в настоящее время имеет наибольшее тяговое усилие, а это означает, что автомобиль AWD всегда будет пытаться ехать туда, куда направлено рулевое колесо. Следовательно, автомобиль с полным приводом может использовать гораздо более мощный двигатель, не опасаясь потери мощности.
Сравнение
FWD - предпочтительная трансмиссия, если все, что имеет значение, - это добраться из точки A в точку B с относительным комфортом и эффективностью. RWD предназначен для тех, кто любит динамику вождения, управление автомобилем за счет аккуратного и сбалансированного использования акселератора и навыков вождения. AWD - самая универсальная из всех систем трансмиссии, предлагающая адаптивную тягу, предсказуемо реагирующую на стиль вождения и обеспечивающую стабильную производительность. Однако системы полного привода добавляют автомобилю некоторый вес, снижают расход топлива и, возможно, менее увлекательны в управлении, чем хороший автомобиль с задним приводом. Короче говоря, полный привод безопаснее и технически «лучше», но задний привод веселее.