Содержание
Прикосновение к ремню ГРМ походит на плавание в Китай, чтобы купить чай. Конечная цель довольно проста, но у вас могут быть проблемы, пока вы не доберетесь туда. Процедуры замены могут, с малейшей ошибкой, привести к серьезным последствиям.
Несинхронизированный коленвал
Синхронизация коленчатого вала с управлением клапаном является наиболее важной частью при замене ремня ГРМ и является одним из нескольких этапов, когда все может легко пойти не так. Основная функция ремня состоит в том, чтобы синхронизировать движение клапанов с помощью вала управления клапаном с вращением коленчатого вала; если клапаны или коленчатый вал вращаются, когда ремни не на своем месте, оба будут не синхронизированы. Хотя на ремне, шестернях и блоке цилиндров имеются опорные отметки, эта небольшая авария довольно часто встречается у новичков.
Несоосность управления клапаном
Двигатели с двумя клапанами на цилиндр (DOHC), более вероятно, сместятся из-за второго управления клапаном. Органы управления клапаном вращаются легче, чем коленчатый вал, поэтому при замене ремня легче столкнуться с одним из них. Вращение одной из осей рядом с другой или блоком двигателя уменьшает количество воздуха, поступающего в цилиндр, уменьшая сжатие, оставляя клапаны открытыми слишком долго, или задерживая выхлопные газы в цилиндре.
Позиция дилера
Если вы понимаете, что синхронизация компонентов является важной частью процесса замены ремня ГРМ, вы правы. Многие двигатели используют распределители, которые проходят через крышку ремня и через набор шестерен на головке блока цилиндров, блоке цилиндров или ремне ГРМ; другие используют распределитель, который проходит через ремень масляного насоса или сам ремень ГРМ. Поворот шестерни масляного насоса, кажется, не важен, но это когда ваша позиция определяет время работы распределителя.
Случайные проблемы
Некоторые обмены должны демонтировать половину двигателя так, чтобы можно было добраться до ремня, что предлагает многочисленные возможности для ошибок во время повторной сборки. Скольжения включают в себя забвение подключения датчика или неправильную привязку, забвение, замену или повреждение вакуумной трубки. Основные проблемы включают в себя повреждение датчиков или неправильную установку, особенно в области датчиков позиционирования коленчатого вала и управления клапаном. Зубчатые ремни изготовлены из резины, что означает, что они растягиваются во время установки; После первоначальной установки ремня и натяжителя подождите 15–20 минут, чтобы ремень полностью растянулся, и примите его окончательную длину. Забывание этой части может привести к ослаблению ремня, прыжковым механизмам и поломке двигателя.